Autor: crohweder

Kilometerstand 45.560. Doch schon den einen oder anderen Kilometer gefahren in dieser Saison. Über Ostern war ich bei Freunden im Süden der Republik, leider hatten wir in den Tagen zwei Unfälle, die aber halbwegs glimpflich abgegangen sind.

Die Q erfreut sich bester Gesundheit, bei Kilometerstand 44.452 waren allerdings neue Reifen fällig. An sich nichts besonderes, aber diesmal fanden nicht wieder die Bridgestones ihren WEg auf die Felgen, sondern Michelin Pilot Road, nachdem ich einen entsprechenden Tip bekommen habe. Ich bin gespannt, wie die sich schlagen werden. Vom Hersteller gibt es auch eine entsprechende Freigabe, die man sich herunterladen kann.

Kilometerstand irgendwas bei 43000, habe ihn gerade nicht so im Kopf. Elf Monate haben die Arbeiten an dieser Seite geruht. Was weniger mit Desinteresse zu tun hat, sondern mehr damit, daß der Jahr 2004 nicht gerade ein Lichtblick für mich war und ich versuche es abzuhaken. Was allerdings nicht einfach ist, da ich immer noch damit beschäftigt bin, zu versuchen aus dem Loch heraus zu kommen, in das ich gefallen bin. An dieser Stelle mein Dank an die Menschen, die Verständnis und Geduld für mich in dieser Zeit aufbringen und mich nicht fallen gelassen haben. Es ist toll, daß es Euch gibt!

Meine RT erfreut sich dagegen bester Gesundheit und hat auch zwei kleine Veränderungen über sich ergehen lassen müssen.

1. Seit Sommer letzten Jahres hat ein K&N-Luftfilter seinen Platz im Luftfilterkasten gefunden. Als Folge konnte ich einen besseren Durchzug feststellen, den ich nicht mehr missen möchte.

2. Wer kennt nicht die Situation nach der Winterpause, das Mopped will nicht anspringen, weil die Batterie zu schwach ist. Wohl dem, der ein Erhaltungsladegerät angeklemmt hat. Wenn dem aber nicht so ist, was macht dann der RT-Fahrer? Er baut das halbe Mopped auseinander, um seiner Q Energie aus einem Fremdspender zur Verfügung zu stellen. Oder er „erfindet“ andere, nicht unbedingt geeignete Wege, an den Pluspol der Batterie zu kommen. So jedenfalls bei den 4-Ventil RTs bis inkl Baujahr 2001. danach hat man in München (oder Berlin?) wohl endlich gemerkt, daß das nicht sooo toll ist und spendierte ab Bj 2002 ein entsprechendes Bauteil, welches auf die Batterie geschraubt wird und fortan nach Abnahme der Sitzbank die Starthilfe einer RT zum Kinderspiel macht.

Sobald ich mich wieder mit einer Digitalkamera in der Nähe meiner „Dicken“ befinde werde ich das mal fotografieren und dann hier einstellen. Ich hoffe und wünsche mir, daß ich dieses Jahr wieder mehr Energie in diese Seite stecken kann. In diesem Sinne wünsche ich Euch allen eine schrottfreie Saison 2005.

Kilometer 47.929. Es ist vollbracht, die Dicke hat endlich die schon lange, lange ausstehende Inspektion bekommen. Und oh Wunder, man merkt den Unterschied. Deutlich. Gas geht leichter, Kupplung geht leichter. Motor läuft runder. Zieht wieder besser. Jo. Danke Schrauberin, und viele Grüße von der Dicken 🙂

Kilometer 47.850. Ich komme dieses Jahr leider nicht so recht zum fahren, deshalb bleiben hier auch die Einträge aus.

Was über Sommer hohe Wellen geschlagen hat und mich auch etwas annervt ist diese Diskussion um das angeblich fehlerhafte I-ABS. Was man BMW vorwerfen kann ist eine miese Dokumentation über die Funktionsweise des I-ABS in den Betriebsanleitungen, die mit den Fahrzeugen ausgeliefert wird. Ganz zu Anfang hatte ich bereits ein ungewöhnliches Verhalten bei BMW moniert, welches mir dann jedoch telefonisch schlüssig erklärt wurde, nämlich das Öffnen der Bremse auf unebener Strecke. Es ist zwar heute immer noch ein etwas doofes Gefühl, auf der anderen Seite weiß ich, warum das so ist und ich kann gut damit leben.

Was mach BMW nicht vorwerfen kann ist, daß sie halbgare Sicherheitstechnik auf den Markt werfen. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, daß das I-ABS das Beste ist, was es auf dem Markt gibt und ich möchte es nicht mehr missen. Kein KFZ-Hersteller kann es sich erlauben, nicht funktionierende Sicherheitstechnik zu verbauen, denn solche Dinge sind im Schadenfall ermittelbar und ist dem Image des Unternehmens nicht förderlich. Und dessen ist man sich in den Konzernzentralen bewußt. Scheinbar benötigte man jedoch einen Sommerlochfüller und da kam ein einzelner Zwischenfall wohl gelegen. Ein Zwischenfall, von dem mir bis heute nicht bekannt ist, wie er wirklich zustande gekommen ist, ob die Maschine korrekt gewartet war. Vielleicht wollte ja auch jemand das ABS austricksen, alles Dinge, die man nicht weiß.

Das mal als persönliches Statement von mir zu diesem Thema. Danke an BMW für die klasse Bremse, die mich dieses Jahr wieder vor dem Krankenhaus bewahrt hat.

Kilometerstand 31640: Ich habs endlich geschafft, die Saison ist endlich auch für mich eröffnet. Ich habe die ersten 150 Kilometer gefahren. Das Wetter war einfach nur genial und wer das nicht genutzt hat obwohl er hätte können – Jungs und Mädels, Ihr wisst nicht was Ihr verpaßt habt.

Allerdings hatte das auch einen bitteren Beigeschmack. Der Ausflug hätte auch beinahe in einem Crash geendet, weil mir ein Golf beinahe die Vorfahrt beim einbiegen von Links in meine Fahrbahn genommen hat. Und ja, es war mal wieder ein Golf, mit diesem Fahrzeugtyp scheine ich echt ein Problem zu haben 😉 Madame registrierte dann aber doch noch im letzten Augenblick, daß das etwas kam womit sie nicht gerechnet hatte – und blieb nachdem ich an ihr vorbei war dann doch noch etwas perplex mitten auf der Strasse stehen. Nunja, es ist ja gut gegangen.

Davon abgesehen war es große Klasse.

Tjo, Kilometerstand 26.262. Zeit, für einen neuen Satz Reifen. Mopped läuft sonst wie eine eins. Die Brisk-Kerzen alleine vollbringen übrigens keine Wunder, wesentlich ist auch eine astreine Synchronisation des Motors.

Nein, heute hat nicht die erste Ausfahrt in diesem Jahr statt gefunden, aber heute finde ich endlich mal wieder Zeit, einige Worte zu schreiben. Auf dem Kilometerzähler stehen mittlweiweile 20.168 km. Die 20.000er Marke habe ich vor gut anderthalb Wochen auf Fehmarn überschritte, wo ich dabei war, eine Tour vorzubereiten. Netterweise hat der Garmin sich danach verabschiedet, so daß hinterher nichts mehr mit Trackauslesen war 🙁 Ich habe das Ding jetzt eingeschickt, mal sehen, wann ich das wieder bekomme.

Was war sonst. Die Batterie der RT war nach der Pause nicht wirklich zur Zusammenarbeit zu bewegen, jedenfalls nicht ohne etwas Nachhilfe. Per Starthilfekabel kam sie dann aber sofort, wie sich das gehört. Die ersten Kilometer waren schön, wie üblich zum Saisonstart verhalten, um sich nach der Winterpause erstmal wieder dran zu gewöhnen. Nachdem ich im vergangenen Jahr tatsächlich 26 Kilo abgenommen habe, passen mir meine Motorradklamotten jetzt auch wieder mit Winterinnenfutter 🙂 Ich bin schwer begeistert. So war es denn auf Fehmarn auch kuschelig warm, als ich vom Festland in eine Dunstsuppe reinfuhr und die Temperaturen sehr merklich nachliessen.

Kommende Woche hat meine Q auch ihre 20.000er Inspektion. Bei der Gelegenheit werde ich auch mal die Kerzen von Brisk testen, mal sehen, ob die soviel bringen wie alle immer behaupten.

Mittlweile habe ich mich dazu entschlossen, mir endlich einen vernünftigen Halter für den Garmin zuzulegen. Entschieden habe ich mich für einen RAM-MOUNT-Halter. Ich werde dazu noch Bildertechnisch was hier rein stellen, aber das Ding ist sehr genial, endllich kann man richtig was sehen und hat nicht mehr den Tankrucksack blockiert.

Dieses Jahr war kein gutes Jahr, ich bin leider kaum zum Fahren gekommen, absoluter Minusrekord, gerade mal etwas über 9.000 Kilometer. Einen Satz Reifen gab es nach knapp 10.000 Kilometern, ich bin bei den BT 020 geblieben, weil ich damit sehr zufrieden bin. Vergangenes Wochenende habe ich die RT nochmal gewaschen und nun steht sie in der Garage, bekommt in den nächsten Tagen noch ein neues Nummernschild (nein, kein Saisonkennzeichen!!!! Ich bin umgezogen) und dann schauen wir mal, ob das Wetter dann doch nochmal zum Fahren einlädt.